目前大型特种柜船发展趋势并不乐观，4个因素制约其发展：航线条件、码头设施、装卸效率以及运输水平。

随着经济全球化，各国贸易往来越来越频繁，由此带动交通运输业飞速发展，大型特种柜船成为海上运输不可缺少的一部分。但是目前大型特种柜船发展趋势并不乐观，4个因素制约其发展：航线条件、码头设施、装卸效率以及运输水平。

大型箱船

概念

对于大型特种柜船的定义国内外还没有统一，目前主要是以相对数值的比较来定义大型特种柜船。一般来说，大型特种柜船总长不低于300米，船总宽在45米以上，横向可以放置7只特种柜。同时，船舶吃水深度在14米以上，载重总量超过9万吨。

特征

现阶段，世界海洋运输中的大型特种柜船主要是指过往巴拿马运河的特种柜运输船。大型特种柜船的发展具有以下3个显著特征。

第一，在全球特种柜运输业务中大型特种柜船与超大型特种柜船占据主导地位。目前世界海洋运输主要航线是亚洲至北美洲以及亚洲至欧洲，在主要航线的海洋运输船队中，大型特种柜船占主导地位，此外超大型特种柜船数量也呈逐年上涨态势。受经济发展以及主要港口建设影响，大型特种柜船的主导地位在未来将进一步巩固。

第二，特种柜位数正在不断上升。受到市场需求影响，船舶的特种柜位数正在不断攀升。目前，绝大部分的大型特种柜船的箱位数已经超越万箱，国际航线中的大型特种柜船的承载箱位数一般保持在6000TEU，但是马士基航运定制的超大型特种柜船，其承载量达到1.8万TEU。

第三，平均载箱量呈明显上升趋势。如果说特种柜位数的上升代表航运量的增加，那么大型特种柜船平均载箱量的上升就代表整个航运业的发展。上世纪80年代平均载箱量仅约1000TEU，目前平均载箱量将突破5位数。由此可以看到上升趋势非常明显。

制约因素

从世界经济的发展情况来看，特种柜船大型化趋势是不可逆的。但是，目前大型特种柜船的发展道路并没有想象的那么平坦，许多因素制约了大型特种柜船的发展，除船舶自身技术条件限制外，还受到诸多外在因素影响。

航线条件

航线对于船舶的航行至关重要，航道水深是影响大型特种柜船航行的主要因素。

大型特种柜船的承载量较大，对航道的水深要求也较高，但目前有些航线的航道水深不能达到大型特种柜船的航行标准，由此严重制约大型特种柜船的发展。当进入航道水深较浅地区时，只能转换成小型特种柜船通过，或者大型特种柜船选择绕行，由此造成运输成本增大，影响班轮公司的整体经济效益，进一步阻碍大型特种柜船发展。

码头设施

码头是大型特种柜船的最终停靠点，码头的基础设施对大型特种柜船的停靠以及货物的装卸有非常大的作用。如果码头水域较浅，大型特种柜船停靠码头过程中就容易搁浅，由此造成严重后果。同时，码头货物存放能力对大型特种柜船也有重要影响。大型特种柜船往往装载大量货物，如果码头基础设施建设没有达到大型特种柜船货物存放的要求，就会造成货物无法装卸。

装卸效率

货物的装卸速度是影响大型特种柜船发展的重要因素。大型特种柜船的货物承载量是一般特种柜船的数倍。如果码头的货物装卸效率低下，将直接延长大型特种柜船在码头的停靠时间，造成不必要的经济损耗，延误船舶航行。

有统计数据表明，为了保证大型特种柜船的经济效益，对码头的货物装卸效率有较高要求，在一般情况下，要求货物装卸效率达到一小时至少装卸300TEU。但是，现阶段部分码头并未采用最新科技化的装卸设备，远远达不到大型船舶的要求。同时，一部分码头容易受天气影响，在遇到恶劣天气时可能停止货物装卸，这就直接延长大型特种柜船在港口停靠时间，严重影响其经济效益。部分班轮公司为了避免上述情况发生，减少对大型特种柜船的投资。

运输水平

运输水平是大型特种柜船承载货物运输的重要因素。如果货物不能在规定时间到达港口进行装载，就会造成货源流失，特种柜船无论选择延长在港口的停泊时间还是选择放弃货物按照原定计划航行，都会直接造成此次运输的经济损失，降低经济效率。

大型特种柜船的发展对于港口陆运的基础设施提出较高要求。虽然，特种柜船大型化趋势不可阻挡，但是目前部分港口的陆运基础设置建设相对于大型特种柜船的发展呈现滞后状态。许多地区物流运输发展并不完善，造成海洋特种柜船的运输与陆地物流的运输衔接链断裂，直接影响到大型特种柜船的货物装载效率。

发展对策

选择合理航线

大型特种柜船因其体积庞大，吨位较重，对航道的要求较高。因此，选择合理的航线对大型特种柜船至关重要。目前世界上较大的班轮公司船队规模保持一种均衡的状态，航线布局的合理性使其占有市场优势地位。巴拿马航运集团已开始对远洋航线开展全面调研，分析航道的水域深度，根据最新的科技成果对相关航道进行测试，利用准确的数据选择航线最短、耗时最短、自然条件最佳的航线。航线的条件主要由自然环境决定，通过趋利避害合理利用相关航道，避免因自然原因造成的经济损失，推动大型特种柜船发展。

加强码头建设

码头的投资建设方应该迎合大型特种柜船的发展趋势，对码头设施进行积极改造，使之能够为大型特种柜船停靠提供必要的条件，同时也为码头未来的进一步发展提供基础设施方面的条件。码头设施的改造主要是增加码头水深，码头水深是决定停靠船舶吨位的决定因素。由于大型特种柜船装载货物量极大，船舶吃水深度在14米以上，码头水位达不到要求将造成船舶搁浅。因此，码头建设方要及时对航道进行疏通，增加航道水深。

提高装卸效率

众所周知，大型特种柜船在港口的停靠费用较高，因此货物的装卸效率直接影响大型特种柜船的经济效益。为了提高自身的经济效益，大型特种柜船对于装卸效率要求较高。此外提高装卸效率不仅仅能够为大型特种柜船提供便利，其他在港口停靠的货运船舶一样需要高效率的货物装卸。

传统的装卸设备已经无法满足现阶段港口装卸货物的要求，必须更新装卸设备及加强高效率装卸设备的建设。通过设备更新可以有效缓解港口拥堵现状，吸引更多船舶停靠。

海陆物流衔接

陆地运输与大型特种柜船运输存在衔接性，这给大型班轮公司提供新商机。以往的大型特种柜船往往受到陆地运输效率限制，陆运物流与船舶分别所属不同的运输企业，由此在业务衔接方面容易受到一定影响，造成大型特种柜船运输的经济效益降低。由船舶所属集团开辟陆上物流业务，在创造新的效益的同时能够充分照顾航运业务的发展，由此进一步推动大型特种柜船的发展。