6月12日成都传化大件物流园区再现打人事件，而此次事件距离5月8日因传化开收门票导致众多车主司机抗议的事件仅有一个月的时间。

一、事件回顾

(一)5月7日成都传化大件物流园区爆发大规模司机抗议

5月7日成都传化大件物流园区曾因为开收门票，引发了众多车主司机抗议。而开收门票则主要由以下原因导致：

1.传统大件物流园区各种停车费涨、住宿费、会员卡、门票费等一涨再涨

2.大件物流园唯恐生意被抢，试图封杀货运软件

(二)6月12日好多车平台员工在成都传化大件物流园遭攻击

时隔一个月成都传化大件物流园再现打人事件，而此次被打者则是好多车运力信息服务平台的相关工作人员。

根据来自网友的爆料，6月12日成都传化大件物流园发生的打人事件具体如下：

6月12日好多车的一位张姓男子在成都传化大件物流园开放式停车场，在协助某司机安装认证了好多车运力信息服务平台的手机APP时，被从身着保安制服的男子强行带至传化大件物流园的保安室，并遭到围攻。

经检查发现该张姓男子头部、颈部以及右背部有明显伤痕，目前在急症科室观察。

事发后好多车总部已经将此次事件报备至临江派出所，派出所立即安排民警到医院为受害人录口供，并表示明日(6月14日)将视伤情报告对此事作出处理。

二、行业思考

回顾半个月前运满满与货车帮的线下“厮杀”再结合12日发生的传化大件物流园区与好多车的冲突，我们不难看出这两起事件的一个共同观点就是都有车货匹配平台的参与。而车货匹配平台作为“互联网+”时代下的产物，虽然在一定程度上为大件物流行业的发展带来了新的发展通路，变革了传统大件物流园区的经营管理模式，为行业参与者提供了更多参与行业竞争的机会，但是另外一方面车货匹配平台作为一个新的领域，行业内参与者到底该如何保持良性竞争，同时该如何处理好与传统大件物流园区的关系，都是值得整个该领域参与者乃至大件物流行业参与者深思。

同时对于此类事件我们也整理汇总了一些网友的观点：

1.本不应是血债，却要付出血的代价!园区转型迫在眉睫，冲突是暂时的，血拼是一定的。

2.这让我想起历史，同样是大件物流行业的技术革新，集装箱大件物流系统被发明的时候，美国港口众多水手闹罢工，到最后还是被集装箱取代，后来有的水手们的子孙成为了集装箱的调运操作员。

3.看来货运APP推广补贴大战，成功的把互联网免费经济植入了卡车司机大脑。互联网+ 沸腾时代，大件物流园区也在思考如何从房东角色升级为平台服务者角色，谋多方共赢，方长治久安。

4.螳臂当车，蚍蜉撼树。信息化趋势不可挡!

5.美国早先也发生过出租车司机与一款打车APP产生强烈矛盾，这个过程其实就是文明的进化过程，产生矛盾不可怕，不与时俱进也可怕!

6.再野蛮的暴力也挡不住互联网+大件物流的步伐!