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中美贸易战水深火热,货运行情需时时关注

时间:2018-08-09   编辑:haik   浏览:5806次

随着中美贸易战不断升温,很多外贸人正赶着将货物运抵美国,以避免美国可能在9月开始实施的第二波加税。另一方面,为了防范中美贸易战造成的货量减少,三大海运联盟采取了撤线减班措施。

随着中美贸易战不断升温,很多外贸人正赶着将货物运抵美国,以避免美国可能在9月开始实施的第二波加税。另一方面,为了防范中美贸易战造成的货量减少,三大海运联盟采取了撤线减班措施。


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运费暴涨!!


7月27日那周,上海航往美国的航班装载率超过九成五,部分航班甚至满载,上海出口至美西、美东基本港市场运价(包括海运及海运附加费),分别为每大箱(40尺柜)1877与2846美元,较前一周分别上涨16.2%、7.4%。而上周(即8月3日),运价仍在上涨!上海航运交易所的数据显示,上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元,较之前一周又分别上涨10.5%、8.9%!就在两个月前的6月15日,上海出口至美西、美东运价分别是1266与2236美元。你算算涨了多少吧。



船司甩柜怎么办?


船公司的甩柜你可以理解为航空公司的超售。船公司为了保证满载,放出来的舱位经常多于实际的舱位,在热门航线爆舱的情况下,不可避免就有些柜子要被甩了。船公司要甩哪些柜子一般是有选择的,并不是按照先到先得的顺序,而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。如果你货量小,如果你和船公司没啥关系,如果你的货代实力不强,那么你的柜子被甩的几率就会比较高。这种情况其实完全是船公司单方面的原因,但它不会承担这个责任。因此有可能导致的二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户,这些船公司都不会管的。


所以,请近期出货到美国的朋友,特别是交期比较紧的,请谨慎选择实力较强的货代,如果柜子真的被挑中了要甩柜,有实力的货代也许能够找到船公司的相关人员帮忙申请保柜,交点搞定费,最终还是能够赶上船。如果确实因船公司原因而甩柜,可申请做漏装,以免去二次报关。



另外也请注意以下航线调整:


1.阳明海运所属的THE联盟自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线【新港-青岛-上海-釜山-鲁伯特王子港-洛杉矶-塔科马-釜山-光阳-新港航线(PS8)。


2.长荣海运所属的海洋联盟宣布停掉一条以8千箱货柜船航行的华中、华北-美西航线。


3.马士基与地中海航运合组的2M联盟,自6月最后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸的TP-1航线,原宣布会先停5周(每周1班),目前没有通知货主要恢复营运,另一条华中、华北-美国西南岸的PNW航也持续停航中。








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